10/10/2017 - 13:45 - 14:40
Apresentações |
18184 - GRAU DE IMPLANTAÇÃO DO PROGRAMA VIDA NO TRÂNSITO EM MUNICÍPIOS BRASILEIROS (2015)
TACIANA MIRELA B. SANTOS - UFMG, ÉRIKA CARVALHO DE AQUINO - UFG, GABRIELA CAMARGO TOBIAS - UFG, POLYANA MARIA PIMENTA MANDACARÚ - UFG, AMÉLIA AUGUSTA DE LIMA FRICHE - UFMG, ELAINE MACHADO - UFMG, RAFAEL ALVES GUIMARÃES - UFG, WALESKA CAIAFFA TEIXEIRA - UFMG, OTALIBA LIBÂNIO MORAIS NETO - UFG
Introdução: O Programa Vida no Trânsito (PVT) é uma iniciativa do Ministério da Saúde voltada para a vigilância, prevenção de lesões e mortes no trânsito. Implantado inicialmente em cinco capitais brasileiras, em 2010, sendo expandido para 30 municípios em 2012. A adesão e correta implementação das etapas da metodologia do PVT são fundamentais para sua efetividade. Objetivo: Verificar o grau de implantação do PVT nos municípios participantes. Métodos: Aplicou-se aos coordenadores municipais um questionário sobre requisitos metodológicos para considerar o projeto implantado (articulação intersetorial, qualificação/integração dos dados, ações integradas de segurança viária e monitoramento/avaliação das ações) em novembro de 2015. Atribuíram-se notas de 0, 1 ou 2 pontos a cada variável dependendo de sua importância na metodologia, de forma que a implantação completa do PVT equivaleria 100%. Classificaram-se os municípios em ordem crescente de pontuação, agrupando-os em quartis. Resultados: 30 municípios participaram. Guarulhos, São Paulo, Belém, Porto Alegre, João Pessoa, Recife, Florianópolis e Cuiabá participaram do primeiro quartil (0-47,5% de implantação). Manaus, Maceió, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Macapá, São José dos Pinhais, Boa Vista e Porto Velho compuseram o segundo quartil (47,6%-57,3%). Palmas, Campinas, Vitória, Rio Branco, Natal, Salvador e São Luís participaram do terceiro quartil (57,9%-66,4%). Goiânia, Aracaju, Curitiba, Belo Horizonte, Brasília, Teresina e Campo Grande constituíram o quarto quartil (66,5%-100%). Conclusão: O PVT encontra-se parcialmente implantado na maioria dos municípios. São necessários esforços adicionais para a execução de todas as etapas do PVT com intervenções sobre fatores de risco prioritários para a efetiva redução das vítimas do trânsito.
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